ประวัติการพัฒนาของถุงลมนิรภัย
เพื่อปกป้องผู้โดยสาร รถยนต์จึงใช้เทคโนโลยีและอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย ยกตัวอย่างเช่น โครงสร้างตัวถังที่ออกแบบมาเพื่อดูดซับแรงกระแทก แม้แต่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (Advanced Driver Assistance System: ADAS) ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน ก็ยังก้าวข้ามขีดจำกัดของความสะดวกสบายในการขับขี่ และกลายมาเป็นส่วนสำคัญในด้านความปลอดภัย แต่ส่วนสำคัญที่สุดและสำคัญที่สุดในการป้องกันความปลอดภัยคือเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยนับตั้งแต่มีการใช้ถุงลมนิรภัยในรถยนต์อย่างเป็นทางการในช่วงทศวรรษ 1980 ถุงลมนิรภัยได้ช่วยชีวิตผู้คนไว้มากมาย คงไม่เป็นการเกินจริงที่จะกล่าวว่าถุงลมนิรภัยเป็นหัวใจสำคัญของระบบความปลอดภัยของรถยนต์ ลองมาดูประวัติและอนาคตของถุงลมนิรภัยกัน
ในกระบวนการขับขี่รถยนต์ ระบบถุงลมนิรภัยจะตรวจจับแรงกระแทกจากภายนอก และกระบวนการทำงานจะต้องผ่านหลายขั้นตอน ขั้นแรก เซ็นเซอร์การชนของส่วนประกอบต่างๆถุงลมนิรภัยระบบจะตรวจจับความรุนแรงของการชน และโมดูลวินิจฉัยเซ็นเซอร์ (SDM) จะพิจารณาว่าจะใช้งานถุงลมนิรภัยหรือไม่ โดยพิจารณาจากข้อมูลพลังงานแรงกระแทกที่เซ็นเซอร์ตรวจพบ หากใช่ สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังตัวพองลมถุงลมนิรภัย ณ เวลานี้ สารเคมีในเครื่องกำเนิดก๊าซจะเกิดปฏิกิริยาเคมีเพื่อผลิตก๊าซแรงดันสูง ซึ่งจะถูกเติมเข้าไปในถุงลมนิรภัยที่ซ่อนอยู่ในชุดถุงลมนิรภัย ทำให้ถุงลมนิรภัยขยายตัวและกางออกทันที เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารกระแทกกับพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัด กระบวนการพองลมและใช้งานถุงลมนิรภัยทั้งหมดจะต้องเสร็จสิ้นภายในเวลาอันสั้น ประมาณ 0.03 ถึง 0.05 วินาที
เพื่อความปลอดภัย การพัฒนาระบบถุงลมนิรภัยอย่างต่อเนื่อง
ถุงลมนิรภัยรุ่นแรกนี้สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของการพัฒนาเทคโนโลยีในระยะเริ่มแรก กล่าวคือ เมื่อเกิดการชนจากภายนอก ถุงลมนิรภัยจะถูกใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนบนของผู้โดยสารที่คาดเข็มขัดนิรภัยไปกระแทกกับพวงมาลัยหรือแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันลมยางที่สูงขณะถุงลมนิรภัยทำงาน จึงอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บแก่ผู้หญิงหรือเด็กเล็กได้
หลังจากนั้น ข้อบกพร่องของถุงลมนิรภัยรุ่นแรกก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง จนเกิดระบบถุงลมนิรภัยลดแรงกดรุ่นที่สองขึ้น ถุงลมนิรภัยลดแรงกดช่วยลดแรงดันลมยาง (ประมาณ 30%) ของระบบถุงลมนิรภัยรุ่นแรก และลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน อย่างไรก็ตาม ถุงลมนิรภัยประเภทนี้ค่อนข้างลดทอนการปกป้องผู้โดยสารขนาดใหญ่ ดังนั้นการพัฒนาถุงลมนิรภัยแบบใหม่ที่สามารถชดเชยข้อบกพร่องนี้จึงกลายเป็นปัญหาเร่งด่วนที่ต้องแก้ไข
ถุงลมนิรภัยรุ่นที่ 3 เรียกอีกอย่างว่าถุงลมนิรภัย “Dual Stage” หรือ “Smart”ถุงลมนิรภัยคุณสมบัติเด่นที่สุดคือวิธีการควบคุมจะเปลี่ยนแปลงไปตามข้อมูลที่เซ็นเซอร์ตรวจจับได้ เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในรถยนต์สามารถตรวจจับได้ว่าผู้โดยสารคาดเข็มขัดนิรภัยหรือไม่ ความเร็วในการชนภายนอก และข้อมูลอื่นๆ ที่จำเป็น ตัวควบคุมจะใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อการคำนวณอย่างครอบคลุม และปรับระยะเวลาการทำงานและความแข็งแรงของถุงลมนิรภัย
ปัจจุบันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ Advanced รุ่นที่ 4ถุงลมนิรภัยเซ็นเซอร์หลายตัวที่ติดตั้งบนเบาะนั่งจะใช้เพื่อตรวจจับตำแหน่งของผู้โดยสารบนเบาะนั่ง รวมถึงข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับรูปร่างและน้ำหนักของผู้โดยสาร และใช้ข้อมูลเหล่านี้ในการคำนวณและตัดสินใจว่าถุงลมนิรภัยจะทำงานหรือไม่และแรงดันขยายตัวหรือไม่ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสารได้อย่างมาก
ตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอกจนถึงปัจจุบัน ถุงลมนิรภัยได้รับการยกย่องอย่างปฏิเสธไม่ได้ว่าเป็นระบบความปลอดภัยที่ไม่อาจทดแทนได้ ผู้ผลิตหลายรายต่างมุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ สำหรับถุงลมนิรภัย และขยายขอบเขตการใช้งานอย่างต่อเนื่อง แม้ในยุคของรถยนต์ไร้คนขับ ถุงลมนิรภัยก็ยังคงอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดในการปกป้องผู้โดยสารอยู่เสมอ
เพื่อตอบสนองความต้องการผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยขั้นสูงที่เติบโตอย่างรวดเร็วทั่วโลก ซัพพลายเออร์ถุงลมนิรภัยจึงมองหาอุปกรณ์ตัดถุงลมนิรภัยซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มกำลังการผลิตเท่านั้น แต่ยังตอบสนองมาตรฐานคุณภาพการตัดที่เข้มงวดอีกด้วย ผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นเลือกใช้เครื่องตัดเลเซอร์การตัดถุงลมนิรภัย
การตัดด้วยเลเซอร์มีข้อดีมากมายและให้ผลผลิตสูง เช่น ความเร็วในการผลิต งานที่แม่นยำมาก การเสียรูปของวัสดุน้อยมากหรือแทบไม่มีเลย ไม่ต้องใช้เครื่องมือ ไม่ต้องสัมผัสวัสดุโดยตรง ปลอดภัย และกระบวนการเป็นระบบอัตโนมัติ
