ประวัติการพัฒนาของถุงลมนิรภัย

เพื่อปกป้องผู้โดยสารมีการใช้เทคโนโลยีที่หลากหลายและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในรถยนต์ ตัวอย่างเช่นโครงสร้างร่างกายได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานกระแทก แม้แต่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่ได้รับความนิยมเมื่อเร็ว ๆ นี้ (ADAS) ก็ยังเกินกว่าการทำงานของการปรับปรุงความสะดวกในการขับขี่และกลายเป็นรูปแบบที่สำคัญเพื่อความปลอดภัย แต่การกำหนดค่าการป้องกันความปลอดภัยขั้นพื้นฐานและหลักที่สุดคือเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัย- นับตั้งแต่การประยุกต์ใช้ถุงลมนิรภัยยานยนต์อย่างเป็นทางการในปี 1980 มันได้ช่วยชีวิตผู้คนนับไม่ถ้วน ไม่มีการพูดเกินจริงที่จะบอกว่าถุงลมนิรภัยเป็นแกนหลักของระบบความปลอดภัยรถยนต์ ลองมาดูประวัติและอนาคตของถุงลมนิรภัย

ในขั้นตอนการขับขี่ยานพาหนะระบบถุงลมนิรภัยจะตรวจจับผลกระทบภายนอกและกระบวนการเปิดใช้งานจะต้องผ่านหลายขั้นตอน ก่อนอื่นเซ็นเซอร์การชนของส่วนประกอบของถุงลมนิรภัยระบบตรวจจับความแข็งแรงของการชนและโมดูลการวินิจฉัยเซ็นเซอร์ (SDM) กำหนดว่าจะปรับใช้ถุงลมนิรภัยตามข้อมูลพลังงานกระแทกที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์หรือไม่ ถ้าใช่สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังถุงลมนิรภัย ในเวลานี้สารเคมีในเครื่องกำเนิดก๊าซจะได้รับปฏิกิริยาทางเคมีเพื่อผลิตก๊าซแรงดันสูงที่เต็มเข้าไปในถุงลมนิรภัยที่ซ่อนอยู่ในชุดถุงลมนิรภัยเพื่อให้ถุงลมหายใจขยายตัวและคลี่ออกทันที เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารชนพวงมาลัยหรือแดชบอร์ดกระบวนการทั้งหมดของอัตราเงินเฟ้อถุงลมนิรภัยและการปรับใช้จะต้องเสร็จสิ้นในเวลาอันสั้นประมาณ 0.03 ถึง 0.05 วินาที

เพื่อความปลอดภัยการพัฒนาถุงลมนิรภัยอย่างต่อเนื่อง

ถุงลมนิรภัยรุ่นแรกนั้นสอดคล้องกับความตั้งใจของการพัฒนาเทคโนโลยีในระยะแรกนั่นคือเมื่อเกิดการชนจากภายนอกถุงลมนิรภัยจะถูกใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ร่างกายส่วนบนของผู้โดยสารสวมเข็มขัดนิรภัยจากพวงมาลัยหรือแผงควบคุม อย่างไรก็ตามเนื่องจากแรงกดดันจากอัตราเงินเฟ้อสูงเมื่อมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยอาจทำให้เกิดการบาดเจ็บกับผู้หญิงหรือเด็กเล็ก

หลังจากนั้นข้อบกพร่องของถุงลมนิรภัยรุ่นแรกได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและระบบถุงลมนิรภัยการบีบอัดรุ่นที่สองปรากฏขึ้น ถุงลมนิรภัยการบีบอัดลดแรงดันเงินเฟ้อ (ประมาณ 30%) ของระบบถุงลมนิรภัยรุ่นแรกและลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อถุงลมนิรภัยติดตั้ง อย่างไรก็ตามถุงลมนิรภัยประเภทนี้ค่อนข้างลดการป้องกันของผู้อยู่อาศัยขนาดใหญ่ดังนั้นการพัฒนาถุงลมนิรภัยชนิดใหม่ที่สามารถชดเชยข้อบกพร่องนี้ได้กลายเป็นปัญหาเร่งด่วนที่จะแก้ไข

ถุงลมนิรภัยรุ่นที่สามเรียกว่าถุงลมนิรภัย“ Dual Stage” หรือ“ Smart”ถุงลมนิรภัย- คุณสมบัติที่ใหญ่ที่สุดคือวิธีการควบคุมของมันจะเปลี่ยนไปตามข้อมูลที่ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งในยานพาหนะสามารถตรวจพบว่าผู้ครอบครองสวมเข็มขัดนิรภัยความเร็วการชนภายนอกและข้อมูลที่จำเป็นอื่น ๆ หรือไม่ คอนโทรลเลอร์ใช้ข้อมูลเหล่านี้สำหรับการคำนวณที่ครอบคลุมและปรับเวลาการปรับใช้และความแข็งแรงในการขยายตัวของถุงลมนิรภัย

ปัจจุบันสิ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือรุ่นที่ 4 ขั้นสูงถุงลมนิรภัย- เซ็นเซอร์หลายตัวที่ติดตั้งบนที่นั่งใช้เพื่อตรวจจับตำแหน่งของผู้อยู่อาศัยบนที่นั่งรวมถึงข้อมูลรายละเอียดของร่างกายและน้ำหนักของผู้ครอบครองและใช้ข้อมูลเหล่านี้เพื่อคำนวณและตรวจสอบว่าจะปรับใช้ถุงลมนิรภัยและแรงดันการขยายตัวซึ่งช่วยปรับปรุงการป้องกันความปลอดภัยของผู้ครอบครองอย่างมาก

จากการปรากฏตัวของมันจนถึงปัจจุบันถุงลมนิรภัยได้รับการประเมินอย่างไม่มีข้อโต้แย้งว่าเป็นการกำหนดค่าความปลอดภัยที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ผู้ผลิตหลายรายได้มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับถุงลมนิรภัยและยังคงขยายขอบเขตการใช้งาน แม้ในยุคของยานพาหนะอิสระถุงลมนิรภัยจะครอบครองตำแหน่งที่ดีที่สุดในการปกป้องผู้โดยสารเสมอ

เพื่อให้เป็นไปตามการเติบโตอย่างรวดเร็วของความต้องการทั่วโลกสำหรับผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยขั้นสูงซัพพลายเออร์ถุงลมนิรภัยกำลังมองหาอุปกรณ์ตัดถุงลมนิรภัยนั่นไม่เพียง แต่สามารถปรับปรุงกำลังการผลิต แต่ยังเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพการตัดที่เข้มงวด ผู้ผลิตเลือกมากขึ้นเรื่อย ๆเครื่องตัดเลเซอร์เพื่อตัดถุงลมนิรภัย

การตัดเลเซอร์เสนอข้อดีมากมายและอนุญาตให้ผลิตผลสูง: ความเร็วในการผลิตงานที่แม่นยำมากการเสียรูปเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยของวัสดุไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือไม่ต้องติดต่อโดยตรงกับวัสดุความปลอดภัยและกระบวนการอัตโนมัติกระบวนการ ...